ＣＢ７５０は、fourだけじゃない＠

CB750について書いています。ＣＢ７５０ＦＯＵＲから、ＲＣ４２まで幅広くＣＢ７５０のブログです。

ｃｂ７５０を運んだことがありますか？

約１００KG超のバイクを。
二つの車輪とハンドルのおかげで押して歩くことも可能ですが、


長距離輸送するときには、トラックで運びます。
荷台の後ろが、電動のゲートがついていれば簡単ですが、
荷台にレールをかけてｃｂ７５０を押して乗せるのは、重労働です。


ちなみに自分は、物流？の仕事をしています。

CB750fourは、旧車です。
中古バイクにしては、古い部類です。

おまけに玉数も減少傾向のCB750four。
最近は、また景気のせいで元気がないのも事実です。

でも、休日にバイクでストレス解消されている方には、
CB750fourの消耗パーツがこうして販売されていることは、うれしいですよね。

CB750fourを所有されていてシートがやれてきた。とかテールアップシートは大事にして通常走行時のシートが欲しいなどの方にはぴったりですね。

ホンダ純正なのもうれしいですね。


ホンダ　CB750FOUR純正シートASSY




CB750FOUR純正部品シートアッセンブリ

CB750F用のクリアバイザーです。


使用してみると分かるのですが、
走行時の風の抵抗は、今までとは、格段の違いを感じることでしょう。


デザインが、気に入らない
そんな方も一度、バイザー装着車両に試乗して欲しいですね。

バイザーや、アフターパーツをとりつけた愛車のバイクを下取りや買取に出すときには、はずしましょうね。

知人への譲渡意外は、パーツは、オークションで売りましょう。
0212冬2セール2デイトナ CB750F用 スクリーンブラストバリアー クリアーバイザー本体＋取付けステーセット

続きはこちら

ｃｂ７５０Ｋシリーズであるが、マフラーも初期のＨＭ３００とは、違っています。
当然、無番マフラーなどは、手に入りません。



音が違うといわれますが、ＨＭ３００はうるさいです。＾＾
レストアショップ西松で聞かせていただきましたが、自分が通っていた頃は、ＨＭ３００を海外から輸入されていたみたいで数セットありました。

実際自分もＨＭ３００を注文しようとしたら「Ｋ０買ったらね。」
とあっさり断られました。


お金ではない。
本当に数が少ないことを知っている西松さんが、Ｋシリーズ（特にｋ０）への熱い気持ちでした。

ｃｂ７５０Ｋをとうしてレストアにこだわる西松さんにちょっとづつレストアの心を教えていただいた時期でした。


ＨＭ３００や上記の意味を少しでも知るためのページ
ホンダドリームＣＢ７５０ＦＯＵＲ　絶版パーツ解説

別にオタクニなることはないであるが、自分のバイクにこんなパーツを付けている。
ぐらいは、知りたいでしょう。

ＣＢ７５０Ｋシリーズだけでなくｃｂ７５０ｆや、そのほか旧車とよばれる中古のバイクは、いろいろ大変ですよ。

Ｋ２、(フレームがK2なバイク）自分も所有していました。


年式、玉数ともに豊富な部類なのではないでしょうか？


自分のバイクは動かなくなって売却しました。


この年代のＣＢ７５０で、レストアなし車両は、動きません（笑）
というよりほとんどが、
中古のバイク以下の状態からの再生でしょう。

オリジナルな状態ではないのでその辺は、考えて置いてください。
オリジナルは、オーナーズクラブの方たちのガレージの中に眠っていることでしょう。

Ｋ０仕様には、若干の仕様変更が必要です。

アメーバビジョンから

新世代ＣＢと呼ばれるＲＣ４２のＣＢ７５０

ＦＯＵＲでもＦでもないＣＢ７５０です。

意外にも中古　バイク市場でも人気があるのです。


もし、所有されている方は、売却抜きに一度、
バイク買取店などで査定されてみては？

エンジンなどパーツの耐久性も文句なしなので
今後も大事に乗ってくださいね。

CB750F用 ドレスアップポイントカバーです。
一見するとノーマルカバーみたいに見えます。

自分立ちの時代は、ドレスアップパーツとして
流行っていました。

BEET,ヨシムラなども機能よりもデザインでたくさん出回っていました。
転倒すると傷がつくところなので大事にしていました。


0212冬2セール2キジマ CB750F用 ドレスアップポイントカバー詳細

CB750F用のダイナモカバーです。

自分は、軟派（笑）なのでこういったカスタムが大好きです。

簡単で効果大なのですよね＾＾

CB750F用 ドレスアップダイナモカバー


キジマ CB750F用 ドレスアップダイナモカバー

CB750FA：FC用のマフラーです。

CB750FAタイプのＣＢ７５０Ｆは、ノーマルよりもカスタム志向が高いです。

CB750ＦＯＵＲに比べてカスタムパーツも豊富です。


機能性パーツからカスタムパーツは、CB750F系は、そろっています。

そんな中、マフラーもものすごい数あります。

材質も様々で、デザイン的に好きなチタンとカチ上げのマフラー紹介してみました。＾＾
CB750FA　FC用 チタン4-2-1：チタン

CB750FA　FC用 チタン4-2-1：チタン

ＣＢ７５０Ｆを検索してみると中古車情報が多いですね。
確かに現行のＣＢは、名称が、違いますしＣＢ７５０Ｆを探す人たちは、ＣＢ７５０Ｆのレストア車両やＣＢ７５０Ｆの中古車を探していることでしょう。


ＣＢ７５０Ｆのブログ検索にいけば、そこそこあるかも知れませんが。
そりゃ、初代（ＣＢ７５０ＦＯＵＲ）に比べれば、注目度も人気もひけをとらないのになあ。

ＣＢ７５０Ｆは、スポーツ７５０ですよ。

ＣＢ７５０Ｋシリーズは、カスタム、レストアなどＣＢ７５０ＫでもＦでも登場しますが、ＣＢ７５０Ｆ（初代は、ＦＺ。後にＦＡ，ＦＢと続きます。）は、評価が低いですね。

Ｚ２やＣＢ７５０Ｋは確かにすごかったのですが、７５０というクラスを普遍的にしたのが、ＣＢ７５０Ｆなのです。

ＣＢ７５０Ｆ
ＣＢ７５０ＦＯＵＲから１０年ｋシリーズも他社の７５０等のＢＩＧ　ＢＩＫＥに見劣りするものの完成型としての評価は、高かったのですが、新型として生まれ変わりました。
ＣＢ７５０Ｆ。
空冷4サイクルDOHC並列4気筒・16バルブエンジンのごついカムカバー。
ＦＯＵＲ（Ｋシリーズ）からの最大の変更点。空冷4サイクルDOHC並列4気筒。
スポーツ感あふれるデザインをいっそう際立たせるアルミ製コムスターホイール。
４ｉｎｔｏ２マフラーによりスポーツ感を前面に押し出してます。

時代は、７５０でした。
当時販売価格は、５３８，０００円。
決して安くはないですが、バカ売れしています

ＣＢ７５０ＦＯＵＲが、元気に街中を走っている姿を見かけることもありますね。


ＣＢ７５０オーナーズクラブ　で検索かけるとお望みのＣＢ７５０へたどり着けるのでは？
ＣＢ７５０にも種類がたくさんあります。

このブログでもいろんなｃｂ７５０を紹介していきたいである。


以前も書きましたが、ＣＢ７５０Ｆ（バリバリ伝説の奴である。
）が、好きである。

バイクに興味がある年代の頃のバイクで購入することもできずに悔しい思いもあるのでしょうか？
憧れは多いであるね。


実際、購入するならＣＢ１０００ＳＦ（ＢＩＧ−１）が欲しいであるね。
（フフフ）

ベンチュラ：スポーツラック / シルバー / SR11S / CB100、CG110、CG125、CB175Twin、CB200、CB350TwinK3-K4、CB360G、CB400Four、CB450Twin、CB500Four、CB750K2-【野球優勝p2007】

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Yahoo!オークション - CB750
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デイトナ：Blast Barrier / ブラストバリアー スクリーン＆取付けステーSET / CB750FZ?F/RC04(ALL)、CB400SF/Ver S/NC31(-98)、CB400Four/RC36(97-)【野球優勝p2007】

関連情報はここから⇒　CB750　７５０

CB750 FOUは、今後も玉数は少なくなるので大事にしましょう。
＾＾
自分も、売ってしまったのであるが、後悔している。
（悲）
でも、いろんな状況がありますからね。
（バイク王のＣＭとか）

バイクショップにＣＢ７５０Ｆｏｕｒを見かけたらいちど見てみてください。

空冷エンジン。
ＳＯＨＣ
アップハンドル、４本マフラー、スポークホイール、シングルディスクブレーキ、
似たような最新式のバイクがあるのかも知れませんね。





＜21％OFF＞ 1/12 オートバイシリーズ No.66 ホンダCB750F カスタムチューン 【タミヤ 玩具 プラモデル】

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このブログをみてＣＢ７５０Ｋに興味を持っていただくことは、光栄である。

巷には、ＣＢ７５０ｋの情報は、たくさんあるのでその中のひとつにしていただければうれしいである。
＾＾

画像も少ないであるし記事も個性的。
Ｋ４なのにｋ０に憧れる。

でも、ＣＢ７５０が、好きなことには変わりません。


日本が、世界に代表する機械。

機械と書きましたが、工業製品でも良いでしょう。

製作者と作り手が一緒に世界一のバイクを作ろう！としていた製品。

良いものを作るコツなのかもしれません。


ＣＢ７５０ＦＯＵＲを追い越せと次々に良いバイクが、生まれてくる良い時代である。





ジビ：A750スクリーン / X11、CB750(RC42)、HORNET600、XJR1300/1200、GSF1200/750、SV650/400、ZR7(-01)、BMW/R850R/R1100R、DUCATI/MONSTER900/750/4【野球優勝pセール2007】

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ＣＢ７５０Ｋシリーズを購入されるときに部品取車も購入する余裕があればお勧めします。


パーツは、単体で販売されていますが、
フレーム付近やホイールフェンダーなど万が一のときに部品取車は重宝します。


それでも、ＣＢ７５０ｋの部品取になると結構な金額になるとおもいます。


カスタムパーツは、お世辞にも多いとはいえません。
同年型のカワサキＺ７５０ＲＳ系に比べると断然、すくないです（笑）


オリジナルを追求するユーザーが、多いＣＢ７５０ＦＯＵＲ。
そうはいってもオリジナルにカスタムするという表現がただしいであるね＾＾


ＣＢ７５０FOURに限っては、オリジナル再現派が多いと思いますが、
機能パーツなどは、(ブレーキ等）もっと時代に合わせても
よいと思います。

を購入したい人がいれば、是非、やっていただきたいのが、試乗であります。

ＣＢ７５０Ｋにかぎらず、新車、中古車のバイクに関わらず試乗することは、とても大事です。

中古バイクの試乗を断られるような店のＣＢ７５０は、
購入を控えましょうね。

ワンオーナーの方が、譲られるときにでも
試乗は、させてくださいとはっきり言いましょう。

ｃｂ７５０は、ほとんどが、使用目的がはっきりしているため中古車で出回る場合は、走行距離が少ないのは、まれであります。


実際に、中古パーツでｃｂ７５０用のスピードメーターも商品として存在するので、距離数は、当てになりません。


中古車で販売されるに当たり最低限のパーツ交換、レストアは、当たり前であると心がけましょう。


自分もバイクを売却するときに
バイク 買取 専門の店員に言われました。

「いろんな部品で一台になっている。」と
そのときは、がっかりしましたが、よくよく考えると
中古バイクなのだから当然なんですよね。


ピカピカで新同なんて本当に玉数は、ありません。


ＣＢ７５０を自分が購入したときに納得しておけばよかった点は、
バイク自体が、古いと言うことをもっと理解しておくことでした。


電気系統が、弱いので、配線類を新品に交換してあるとオリジナルからは、とうざかりますが、バイクの故障などの心配は、ぐっとへリます。

バッテリーでもそうです。
小型のバッテリーで新しく交換されていると当時物とは違いますが、
セルが、回るものとキック、キック、キックでは、うれしさが違います。


メンテナンスに自信のない方は、ｃｂ７５０購入時は細部にまで注意を払ってほしいである。


フロントフォークのブーツ周辺のオイルモレ、
あとタイヤも注意しましょう。


新品タイヤも良いのであるが、ホイールのバランスをしっかりとってないとダメであるね。


ま、中古バイクが欲しくなったら多少のことには、目をつぶりましょう。＾＾

ＣＢ７５０ＦＯＵＲの乗り心地は、と聞かれると
「CB750に乗ってみて」と答えたいです。

正直に言うと重たいし(車重）もハンドルもエンジンの回りもブレーキレバーもブレーキペダルも何もかもが、重たいです。


ゆっくり傾けてみたことがありますが、（こけたときに起こせるのか試してみた。）転倒だけは、気をつけようと心に誓いました。


シート横のサイドバーがないと持ち上げることが、できなかったです。


動力性能も、、、
アクセルとレスポンスにちょっとしたズレがあります。

慣れるときになりませんが、
ある刀乗りの方に乗っていただいた時に、「時代が違う」と言われました。


ブレーキもお世辞にも利くとは、いえませんね。
クラッチ硬い。（レバーが遠いのも原因のひとつでしょう。）


自分も乗り換えからのｃｂ７５０だったので多少のギャップを感じましたが、所有感とバイクを運転するという感覚は、非常に強かったです。


初めてのバイクが、ＣＢ７５０ＦＯＵＲだったら
あまり違和感ないでしょうけど。

中古バイクなので、試験場のバイクと比べるだけで
げんなりすることもあるでしょうね。


ホンダドリームＣＢ７５０ＦＯＵＲというだけあって当時は、
すごかったんだと感じることはできますよ。


自分は、これで時速２００ＫＭは追求できません。（キッパリ）

ＣＢ７５０ＦＯＵＲＫ４と知ったのは、フレームナンバーを見てからである。

ＣＢ７５０ＦＯＵＲＫ４のフレームにＫ１のエンジン、シートは、Ｋ２ととってつけたようなＣＢ７５０でしたが、非常にうれしかったであるね。


職場の倉庫に保管しておき、たまにエンジンかけて、排ガスに涙しながら、ブルン、ブルンやってました。

まだ、免許取得してなくさびしい記憶である。
＾＾

そのコロから、名古屋市（愛知県の）にＣＢ７５０（Ｋ）の専門点が、あると聞き情報収集。

当時は、確か、西松自動車だった気がしましたが、なんとレストアショップ西松になっているではありませんか？

免許を取ったら絶対に行ってみよう！と心に決めていましたね＾＾
愛知県に住んでいるため、比較的早く実現しました。


自分なりにちょっとしたさびなどは、ポリッシュで磨き、カバー内のほこりやいろんな所を掃除していつか見てもらおうと思っていました。

最初にレストアショップ西松に訪問したときには、緊張して挨拶程度で帰ってきました。

帰りのＣＢ７５０の上で「次は絶対、自分のｃｂ見てもらうぞー！」と吠えていました。


けつが痛いである。
というより幅広シートで太ももが痛いが正解かもであるね。

オリジナルシートよりも乗り心地重視ならあんこ抜きを進めます。
（オリジナルシートは、当然、ストック＾＾）




ジビ：A755シリーズ / A755N / 未塗装ブラック / X11/CB750(RC42)/CB600 ホーネット/XJR1300/XJR1200/XJR400/GSF1200/GSF750/ZR-7/R1100R/850R/M900/750/4【野球優勝p2007】

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関連情報はここから⇒　CB750　７５０　ＣＢ　シート　西松

ＣＢ７５０ＦＯＵＲのＫシリーズは、カスタムというよりオリジナルを忠実に再現する方が多いと思いる。

ｃｂ７５０ｋシリーズは、カスタムの方向は、ずばりＫ０仕様である。

シリーズ初代にして最高の出来映え。
テールアップシート、カットフェンダー、ＨＭ３００マフラーなどオリジナルデザインあふれるｃｂ７５０Ｋ０。


ＣＢ７５０ＦＯＵＲは、発売されて３０数年、パーツ自体もメーカーには、ストックはありません。

ＣＢ７５０　好きのバイクやさんや個人的ファンの方が、各種アフターパーツを提供されている。


自分は、ブルーにゴールドラインに塗装されたタンクが付いていたＫ４を購入。

中古車屋さんに何気においてあったのである。

そのときは、限定解除もしていなかったのであるが、（時代が）即ローンで買いました。

下取りにＳＲＸ４００を入れました。
＾＾次回に続く。





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ホンダドリームＣＢ７５０ＦＯＵＲは、Ｋシリーズの名称で呼ばれました。

Ｋ０（ケーゼロ）からはじまり（ゼロからはじめるなんて、創造ですが、Ｋ０という言葉は、後から誕生したような気がします。）

このブログでは、できるだけＫシリーズや、Ｆ、ＲＣ４２などできるだけＣＢ７５０の様々な車種を紹介しようと思っています。

ＣＢ７５０も種類が多いのでCB750 ボルドールや、ホンダ ドリーム CB75などわかりやすくしたいと思いますが、皆さんの思ったＣＢ７５０で考えていただいても結構ですよ＾＾

自分は、ＣＢ７５０　のＫ４を所有していました。

手放しましたが、、、、


後日、記事で登場するでしょうが、


形的にすきなのは、CB750f スペンサーのタイプが、好きです。あのバリバリ伝説のバイクです。


エンジンの造形が大好きです。


次回からＫシリーズに戻ります。


お気に召したらまた来てください。続きを読む